چرا در کدال، آمار تولیدات ایران‌خودرو کاهشی است؟
تاریخ انتشار: ۸ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۲۴۴۴۸
در حالیکه مقایسه آمار تولید ایران‌خودرو در ۱۰ ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، در ظاهر نشان از افت شش درصدی دارد، گروه صنعتی ایران‌خودرو ضمن تشریح و شفاف‌سازی در این زمینه تصریح کرد که میزان تولید در این مدت نه‌تنها کاهش نداشته، که دو درصد نیز افزایش داشته و در پایان گزارش عملکرد ایران‌خودرو به بورس، این موضوع قید شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش ایسنا، در تازه‌ترین گزارش عملکرد تولید سواری در گروه صنعتی ایران‌خودرو (شامل تولید سایت مرکزی در تهران و پایگاه‌های تولیدی در پنج استان)، آمار افزایش دو درصدی تولید در انتهای جداول کدال ذکر شده است؛ این درحالیست که برخی از سایت‌ها و شبکه‌های مجازی مدعی شده‌اند که تولید سواری در این گروه خودروسازی افت شش درصدی را در ۱۰ ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است.
براساس گزارش عملکردی که گروه صنعتی ایران‌خودرو در اختیار سازمان بورس قرار داده و اعدادی که در جدول آمده است، از ابتدای سال گذشته تا پایان آذر ماه ۴۷۴ هزار و ۳۸۱ دستگاه تولید شده که این رقم در سال جاری براساس جمع تعداد محصولات، به ۴۴۴ هزار و ۴۷۱ دستگاه رسیده است؛ براین اساس مقایسه آمار ثبت شده در این دو مقطع زمانی مشابه (براساس آمار درج شده در جدول از تولید) نشان می‌دهد که تولید خودروی سواری در این گروه صنعتی ۶.۳ درصد کمتر شده است.
از ابتدای سال جاری تا پایان آذر ماه، ۳۸ هزار و ۶۹۴ دستگاه تارا، ۲۳۱ هزار و ۸۸۲ دستگاه محصولات گروه پژو، ۱۹ هزار و ۹۹۶ دستگاه رانا، ۱۶ هزار و ۷۳۹ دستگاه هایما، ۷۱ هزار و ۴۳۹ دستگاه دنا، ۴۹ هزار و ۵۲۰ دستگاه گروه محصولات سمند و بالغ بر ۱۶ هزار دستگاه سایر محصولات این گروه صنعتی تولید شده است.
اما این در حالیست که براساس آنچه که از قضا در پایان همین گزارش عملکرد آمده است، در ۱۰ ماهه امسال تولید سواری در این شرکت ۴۴۷ هزار و ۲۳۴ دستگاه است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش دو درصدی را به ثبت رسانده است.
این جدول از این لینک قابل مشاهده است.
اما ماجرا چیست؟
در این رابطه، گروه صنعتی ایران‌خودرو در پاسخی اختصاصی به ایسنا، اعلام کرده است که در حقیقت در ۱۰ ماهه امسال، تولید سواری در این شرکت ۴۴۷ هزار و ۲۳۴ دستگاه ثبت شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش دو درصدی را به ثبت رسانده است. طبق ضوابط حسابداری، تولید در ایران‌خودرو براساس میزان تولید مکانیکی خودرو سواری سایت مرکزی و تعداد خرید از سایت‌های استانی به صورت تولید تجاری محاسبه می‌شود.
شایان ذکر است که با محاسبه تعداد تولید مکانیکی و خودروهای خارج شده از سالن‌های مونتاژ، تمامی سایت‌های تولیدی ایران‌خودرو، در ۱۰ ماهه امسال ۴۴۷ هزار و ۲۳۴ دستگاه خودرو تولید شده است؛ این درحالی است که آمار مکانیکی خودرو سواری در ۱۰ ماهه سال گذشته، معادل ۴۳۹ هزار و ۴۲۶ دستگاه بوده است.
از سوی دیگر، بخشی از تولید در سال ۱۴۰۰ به صورت ناقص و بدون دارا بودن شرایط تحویل به مشتریان بوده است؛ در سال ۱۴۰۱ تکمیل خودروهای ناقص سال ۱۴۰۰، سبب بالارفتن تعداد خرید از سایت‌های تولیدی شده و بر همین اساس آمار سال ۱۴۰۱ افزایش یافته که البته مرتبط با عملکرد واقعی این سال نبوده است.
گفتنی است که هرچند که صورت‌های مالی ایران‌خودرو بر اساس تعاریف حسابداری تدوین می‌شود اما توضیحات تکمیلی در انتهای جداول گویای حفظ روند افزایشی در این گروه صنعتی است.
قابل توجه است که ایران‌خودرو عنوان کرده طی ۱۰ ماهه امسال این گروه صنعتی افزایش دو درصدی تولید سواری را به ثبت رسانده و تا پایان سال نیز این میزان با بهبود شرایط تامین افزایش نیز خواهد یافت.
شایان ذکر است همانطور که اشاره شد، توضیح ایران‌خودرو در مورد محاسبه تعداد تولید مکانیکی و خودروهای خارج شده از سالن‌های مونتاژ، در پایان گزارش عملکرد این گروه صنعتی قید شده است.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: آمار تولید خودرو تولید خودرو افزایش تولید خودرو ايران خودرو اقتصادي مسكن نهضت ملی مسکن مجلس شورای اسلامی نسبت به مدت مشابه سال گذشته گروه صنعتی ایران خودرو ۱۰ ماهه امسال افزایش دو درصدی ایران خودرو تولید سواری گروه صنعتی گزارش عملکرد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۲۴۴۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۱۰ برابر کشور‌های پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم
آفتاب‌‌نیوز :
علی توکلی کاشانی، قائم مقام مرکز تحقیقات ایمنی حمل و نقل جاده‌ای کشور، درباره معیار جهانی میزان تصادفات گفت: تصادفات با شاخص‌های مختلفی در جهان سنجیده می‌شود؛ مهم‌ترین شاخص تعداد کشته به ازا هر صد هزار نفر جمعیت است. این شاخص برای کشور‌هایی که در این زمینه پیشرو بودند، مانند سوئد و هلند که جز پیشتازان هستند به ۲ نفر در صد هزار نفر رسیده‌اند. تقریباً میانگین کشور‌های توسعه یافته ۱۰ یا ۸ نفر است.
در کشور ما حال و روز خوبی در جریان نیست و این عدد تا حد ۲۰ نفر است. یعنی ده برابر کشور‌های پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم. کشور ما در این عدد سال‌های ۸۴ و ۸۵ خیلی اوضاع بدتری داشت و نزدیک ۳۰ نفر در هر صد هزار نفر کشته می‌شدند و با یک سری اقدامات خیلی خوب روند کاهشی به خود گرفت و آهنگ کاهش آن از سال ۹۳ خیلی کم شد، اما از سال ۹۶ مجدد افزایش پیدا کرد؛ کرونا در سال ۹۸ به دادمان رسید و دوباره نمودار پایین آمد، اما حالا روند افزایشی گرفته است.
او افزود: در سال ۸۶ که آمار ما کاهش ملاحظه‌ای داشت به علت این بود که بخشی از سفر‌های غیرضروری با وسایل نقلیه شخصی مدیریت شد. الان در کشور ما تقریباً ۹۲ درصد جا به جایی بار و مسافر در جاده است و این رقم خیلی بالاست. اگر کشور‌هایی که خیلی هم پیشرو ایمنی هستند با ۹۲ درصد جا به جایی جاده‌ای برسند، آمار تصادفاتشان افزایش می‌یابد.
وی در ادامه در رابطه با علت تلفات تصادفات بیان کرد: ما دو بحث داریم؛ یک علت وقوع تصادف، یک مسأله دیگر شدت تصادف است. در وقوع تصادف تقریباً چه در ایران و خارج از کشور عامل انسانی نقش دارد. کاری هم به ایران و خارج از ایران ندارد. در بحث شدت تصادف، مسأله فرق دارد و عوامل دیگری مؤثر هستند. راه، خودرو، تجهیزات ایمنی و کلاه در موتورسیکلت خیلی نقش دارد. وقتی آمار تصادفات را با جزئیات ببینیم، یک چهارم کشته تصادفاتمان موتورسیکلت سوار هستند. از بین ۲۰ هزار کشته سالانه، نزدیک ۴.۵ هزار نفر موتورسیکلت سوار هستند. استفاده از کلاه ایمنی ما نیز خیلی پایین است. در کنار آن حدود همین تعداد کشته عابر داریم. نصف کشته‌های تصادفی‌مان عابر و موتور هستند.
توکلی درباره آمار تصادفات نوروز گفت: آمار تصادفات عید امسال به نظر من اصلاً رسمیت ندارد، چون پزشکی قانونی هنوز گزارش نداده است. پزشکی قانونی پرونده تصادف را تا یک ماه بعد مفتوح می‌گذارد. مثلاً اگر یک نفر سر صحنه جراحت شدید داشته ممکن است بعداً فوت کند. آمار‌های فعلی آمار سرصحنه است، درحالیکه آمار اصلی متعلق به پزشکی قانونی در یک ماه آینده است.
عادل مصدقی، کارشناس حمل و نقل و مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گلستان، درباره آمار تصادفات و خودروهای آسیب‌پذیر در تصادف به «انتخاب» گفت: عامل انسانی در تصادف خیلی نقش دارد و تمامی استان‌ها نیز چنین وضعیتی دارند. در استان گلستان ۸۸ درصد تصادفات به علت خطای انسانی است. عدم استفاده از کلاه ایمنی در موتورسیکلت‌ها نیز عمده دلیل تلفات در موتور سیکلت هاست. ضعف ایمنی در خودرو‌ها مانند پراید و پژو که بالاترین آمار تصادفات را دارند نیز بخش عمده تلفات تصادفات است. این ماشین‌ها با یک تصادف از بین می‌رود و کشته‌ها در این دو سبک ماشین بیشتر است. شاید ۱۲ درصد علت تصادفات مشکلات راه باشد. ما در بحث فرهنگ‌سازی رانندگی، رعایت قوانین و آموزش باید فعالیت کنیم. خودروسازان هم به سهم خود باید اقدامات جدی برای افزایش ایمنی خودروهای انجام دهند.
وی درباره معیار جهانی تصادف اظهار داشت: معیار جهانی وجود دارد، بر اساس هر صد هزار نفر جمعیت ۸ کشته برخی ۱۰ و... است. ما نسبت به این عدد آمار بالایی داریم. کاهش ده درصدی سالانه تصادفات که باید اتفاقات بیوفتد انجام نشده است. با توجه به تشکیل شورای عالی ایمنی کشور در جهت رفع نقاط پرتصادف اقداماتی شده است. اصل مسأله حل مشکل عامل انسانی است.
مصدقی درباره آمار تصادفات نوروز ۱۴۰۳ گفت: نوروز امسال آمار بالا بود البته در برخی استان‌ها کاهش داشتیم. عمده نقاط کشور خطا انسانی دخیل بوده است. با افزایش جریمه‌های رانندگی و ۵ برابر کردنشان، قطعاً در بحث خطای انسانی بازدارنده خواهد بود. عامل انسانی و سرنشین‌های خودرو باید مسئولیت‌پذیر باشند.
منبع: سایت انتخاب
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است